自作バイオディーゼル燃料 報告のページ
適合車種
新燃料研究所
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適合車種
新燃料研究所
ＢＤＦ燃費に関して広島のＭ運送Ｔ氏から連絡ありました。
計測方法
1：事前に市販軽油の燃費を確認しておく。
2：残燃料を燃料タンク下部ドレンより抜いた。
3：Ｍ運送Ｔ氏達が製造したＢＤＦを給油口から溢れるまで給油した。
軽油とＢＤＦ100％の比較数値
1: 最高速 軽油 Ｘkm/h BDF Ｘkm/h
+ 10km/h
2: 燃費 軽油 9.23km/L BDF 12.48km/L
軽油とＢＤＦ100％の比較評価
1:燃費差 3.25km/L
BDFが優秀
計算式 12.48-9.23=3.25
2：燃費向上推定 35%
BDFが優秀
計算式 3.25÷9.23=0.352 35%
3:燃料削減率推定 26%
BDFが優秀
計算式 1-(9.23÷12.48)=0.26 26%
4:走行可能距離延長 1.35倍
BDFが優秀
計算式 12.48÷9.23=1.35
2009年5月26日 詳細は以下
http://green.ap.teacup.com/biofuel/2427.html
http://green.ap.teacup.com/biofuel/3904.html
ＦＡＭＥ BDF Bio Diesel Fuel 自作バイオディーゼル燃料の適合車種について順次内容を充実させていきます。
2006年4月 経済産業省から品質確保法が発表されました。
以下は過去の品質確保法発表前の記事です。
ナンバープレートに注意！
８ １ ０ バイオと読むそうです！
Ｂｉｏ Ｄｉｓｅｌ Ｆｕｅｌ 利用車です。
新燃料研究所製 バイオディーゼル燃料を実験された方々の感想
| 車 種 | 感 想 抜 粋 | 参 照 記 事 |
|---|---|---|
| ベンツＴＤＴ | ベンツＴＤＴで帰ってきました。 途中で最高２００ｋｍ/ｈまで高速で走らせましたが、 最高油温は82度。８０ｋｍ/ｈ走行では60度ですから やっぱり25度燃焼処理温度が低温化してます |
http://green.ap.teacup.com/biofuel/394.html |
| ＢＭＷ525TDS 5spAT3 |
ターボデイーゼル５速ｘ３変速 （Sスポーツ走行、E経済走行、*雪道走行モード） ミッションスポーツワゴンに 7Ｌ軽油＋パクデザインＢＤＦ0.7ミキシング走行テスト結果 １；タービンハウジング温が７５度低下 ２；排出最終ガス温度が２０度低下 ３；冷却油温が３０度低下 ４；インタークラー温がフルブースト圧下でも上昇を示さず ５；Eモードで５速AT最低速度が80ｋｍ/ｈで安定トルク走行 （従来は88ｋｍ/ｈ以上） ５；ドライブコンピュータ上の５Ｌ燃焼走行距離=82ｋｍ *平均燃費16.4ｋｍ/Ｌ *従来平均14.8ｋｍ/Ｌ |
http://green.ap.teacup.com/biofuel/393.html |
| 1958年生 ＶＷビートル 油冷水平対向エンジン |
1958年生ＶＷビートル油冷水平対向エンジンへ ガソリン30ＬにパクデザインＢＤＦ1.5Ｌ混入した結果、 １；爆音 油冷水平対向エンジンが、またたくまに静かになりました。 それは、運転中携帯電話出来る程室内も静かになりました。 ２；加速登坂パワーが見違える程で、 その原因は、油音が１００ｋｍ/ｈ走行時で以前は110度だったのですが ＢＤＦ混入後は最高75度にしか上昇しない、 この一点につきるかと思います。 ◆：正直、驚きました。 最高速も135ｋｍ／Ｈまで軽くふけ上がり、、、 それ以上回せそうでしたが、車齢を考慮してやめておきましたが、 とにかく油冷式エンジンにとって 油温低下はエンジンの熱効率向上を意味しますので、 パワーアップするのです。単純な車は単純に反応しますね。 |
http://green.ap.teacup.com/biofuel/391.html |
| BMW ALPINA D10 Bi-Turbo |
BMW ALPINA D10 Bi-Turbo 市販軽油で 30,000km 走行経験者の感想 ２００６年７月２０日 私が作った 廃食用油からのバイオディーゼル燃料丁寧作り を給油されて すごい！ すごい！ と連発されていました。 パワーがアップしたと大変感動されていました。 |
ガソリンエンジン実験報告 微量添加
あくまでも極端な実験として実施された事例です。
| 車 種 | 効 果 | 詳 細 |
|---|---|---|
| ダイハツ ミラアヴィ Ｘ 660ｃｃ ノンターボ | 21.8% の低燃費化 | http://green.ap.teacup.com/biofuel/992.html |
透視度の低いバイオディーゼル燃料での検証実験はするべきではありません。
特別な技術によって精製された純度の高いバイオディーゼル燃料だから可能です。
バイオディーゼル燃料の品質検査
http://green.ap.teacup.com/biofuel/1069.html
ＢＤＦの使用による故障は幾つか伝聞しています。
１：洗浄しない原因からのアルコール残留 アルカリ残留による燃料ホースの膨潤による燃料漏洩。
２：非水洗浄でなくても洗浄不足からの下部沈降層の形成進行による不具合。
３：反応不足ＢＤＦによる燃料フィルター目詰まり。
４：低温による不具合。
５：非水洗浄技法による損傷（光学顕微鏡で異物の不存在を確認すること）。
ヨーロッパ車にはBDF適合を明示する車種が多くあり、日本では2004-6段階で適合明示車種はないようです。
2006年５月段階で 国産車ディーゼル車でもＢＤＦ１００で無改造・無故障 ３年目の報告も入ってきています。
私の受講生達の数台の国産車がＢ１００走行しています。
特定メーカーの優劣情報もありますものの標本数不足なので公開できません。
BDF燃料利用の起源がヨーロッパにおいては未使用植物油を原料にし、
日本では廃食油のリサイクルによって原料が不特定であるのを自動車製造側が憂慮しているのではないかと個人的に思います。
よくアマチュアの間で理由とされるホース・パッキン等の組成とBDFとの問題は自動車メーカーにとって何らの問題ではないと思い
ます。 実験すれば簡単に判明することですもの・・・・・・・
今後バイオマスへの関心が高まるなかで、圧倒的にバイオディーゼルへの認知・理解と賛同、そして実践者が増大すると思います。
ガソリン車からディーゼル車への乗り換えが増えると思います。そんな場合のBDF適合車種の判断材料を提供します。
９７年式以降 フォルクスワーゲンは完全ＢＤＦ対応らしいです。（未確認）
| BDF適合車種の条件 ディーゼル車 | 適 | 不適 |
| 水抜きの行いやすいフィルター位置にあるか？ | 日産 HOMY | |
| 燃料タンクの水抜きがしやすいか？ | ||
| 空気除去の パコパコ ポンプが操作しやすいか？ | TOYOTA MARK2 | 日産 HOMY |
| BDFの注入が燃料タンクへやりやすいか？ | 日産 HOMY | 多くのトラック |
| 燃料フィルターの交換は簡単にできるか？ | ||
| 燃料フィルターの接着剤がＢＤＦで溶解しないか？ | 日産 HOMY | |
| 近所に懇意な修理工場があるか？ | ||
| 近所にメーカー直営修理工場があるか？ | ||
| 本HP数値を引用する場合、新燃料研究所 朴 昶 壽 （パク チャンス）と明記すれば通知なく引用・利用を認める。 引用した文書・文献を郵送していただければ幸いです。さらなる実験数値を公開します。 |
||
２００４年１０月から自作ＢＤＦを継続継続給油して耐久試験中のトラクター
無改造
２００６年５月現在 異常なし
新燃料研究所
〒528-0047 滋賀県甲賀市水口町岩坂318
電話 0748-62-2176
