自作バイオディーゼル燃料 報告のページ

適合車種

新燃料研究所

BDF燃費に関して広島のM運送T氏から連絡ありました。

計測方法
1:事前に市販軽油の燃費を確認しておく。
2:残燃料を燃料タンク下部ドレンより抜いた。
3:M運送T氏達が製造したBDFを給油口から溢れるまで給油した。

軽油とBDF100%の比較数値
1: 最高速  軽油 Xkm/h   BDF Xkm/h + 10km/h
2: 燃費   軽油 9.23km/L   BDF 12.48km/L

軽油とBDF100%の比較評価
1:燃費差 3.25km/L BDFが優秀
計算式  12.48-9.23=3.25

2:燃費向上推定 35% BDFが優秀
計算式  3.25÷9.23=0.352  35%

3:燃料削減率推定 26% BDFが優秀
計算式  1-(9.23÷12.48)=0.26  26%

4:走行可能距離延長 1.35倍 BDFが優秀
計算式  12.48÷9.23=1.35

2009年5月26日  詳細は以下

http://green.ap.teacup.com/biofuel/2427.html


2013/11/21 バイオディーゼルの品質問題

http://green.ap.teacup.com/biofuel/3904.html


FAME BDF Bio Diesel Fuel 自作バイオディーゼル燃料の適合車種について順次内容を充実させていきます。

2006年4月 経済産業省から品質確保法が発表されました。
以下は過去の品質確保法発表前の記事です。


Bio Disel Fuel 利用車画像

ナンバープレートに注意!
8 1 0  バイオと読むそうです!
Bio Disel Fuel 利用車です。



新燃料研究所製 バイオディーゼル燃料を実験された方々の感想

車 種 感 想 抜 粋 参 照 記 事
ベンツTDT ベンツTDTで帰ってきました。
途中で最高200km/hまで高速で走らせましたが、
最高油温は82度。80km/h走行では60度ですから
やっぱり25度燃焼処理温度が低温化してます
http://green.ap.teacup.com/biofuel/394.html
BMW525TDS 5spAT3
ターボデイーゼル5速x3変速
(Sスポーツ走行、E経済走行、*雪道走行モード)
ミッションスポーツワゴンに
7L軽油+パクデザインBDF0.7ミキシング走行テスト結果

1;タービンハウジング温が75度低下
2;排出最終ガス温度が20度低下
3;冷却油温が30度低下
4;インタークラー温がフルブースト圧下でも上昇を示さず
5;Eモードで5速AT最低速度が80km/hで安定トルク走行
(従来は88km/h以上)
5;ドライブコンピュータ上の5L燃焼走行距離=82km
*平均燃費16.4km/L *従来平均14.8km/L
http://green.ap.teacup.com/biofuel/393.html
1958年生
VWビートル
油冷水平対向エンジン
1958年生VWビートル油冷水平対向エンジンへ
ガソリン30LにパクデザインBDF1.5L混入した結果、

1;爆音
油冷水平対向エンジンが、またたくまに静かになりました。
それは、運転中携帯電話出来る程室内も静かになりました。

2;加速登坂パワーが見違える程で、
その原因は、油音が100km/h走行時で以前は110度だったのですが
BDF混入後は最高75度にしか上昇しない、
この一点につきるかと思います。

◆:正直、驚きました。
最高速も135km/Hまで軽くふけ上がり、、、
それ以上回せそうでしたが、車齢を考慮してやめておきましたが、
とにかく油冷式エンジンにとって
油温低下はエンジンの熱効率向上を意味しますので、
パワーアップするのです。単純な車は単純に反応しますね。
http://green.ap.teacup.com/biofuel/391.html
BMW
ALPINA
D10 Bi-Turbo
BMW ALPINA D10 Bi-Turbo 市販軽油で
30,000km
走行経験者の感想 2006年7月20日
私が作った 廃食用油からのバイオディーゼル燃料丁寧作り を給油されて 
すごい! すごい! と連発されていました。
パワーがアップしたと大変感動されていました。

ガソリンエンジン実験報告 微量添加

あくまでも極端な実験として実施された事例です。

車     種 効   果 詳      細
ダイハツ ミラアヴィ X 660cc ノンターボ  21.8% の低燃費化 
http://green.ap.teacup.com/biofuel/992.html

透視度の低いバイオディーゼル燃料での検証実験はするべきではありません。
特別な技術によって精製された純度の高いバイオディーゼル燃料だから可能です。


バイオディーゼル燃料の品質検査

http://green.ap.teacup.com/biofuel/1069.html


BDFの使用による故障は幾つか伝聞しています。
1:洗浄しない原因からのアルコール残留 アルカリ残留による燃料ホースの膨潤による燃料漏洩。
2:非水洗浄でなくても洗浄不足からの下部沈降層の形成進行による不具合。
3:反応不足BDFによる燃料フィルター目詰まり。
4:低温による不具合。
5:非水洗浄技法による損傷(光学顕微鏡で異物の不存在を確認すること)。


ヨーロッパ車にはBDF適合を明示する車種が多くあり、日本では2004-6段階で適合明示車種はないようです。
   2006年5月段階で 国産車ディーゼル車でもBDF100で無改造・無故障 3年目の報告も入ってきています。
   私の受講生達の数台の国産車がB100走行しています。
   特定メーカーの優劣情報もありますものの標本数不足なので公開できません。

BDF燃料利用の起源がヨーロッパにおいては未使用植物油を原料にし、
日本では廃食油のリサイクルによって原料が不特定であるのを自動車製造側が憂慮しているのではないかと個人的に思います。

 よくアマチュアの間で理由とされるホース・パッキン等の組成とBDFとの問題は自動車メーカーにとって何らの問題ではないと思い
ます。 実験すれば簡単に判明することですもの・・・・・・・

今後バイオマスへの関心が高まるなかで、圧倒的にバイオディーゼルへの認知・理解と賛同、そして実践者が増大すると思います。
ガソリン車からディーゼル車への乗り換えが増えると思います。そんな場合のBDF適合車種の判断材料を提供します。


97年式以降  フォルクスワーゲンは完全BDF対応らしいです。(未確認)

BDF適合車種の条件 ディーゼル車 不適
水抜きの行いやすいフィルター位置にあるか? 日産 HOMY
燃料タンクの水抜きがしやすいか?
空気除去の パコパコ ポンプが操作しやすいか? TOYOTA  MARK2 日産 HOMY
BDFの注入が燃料タンクへやりやすいか? 日産 HOMY 多くのトラック
燃料フィルターの交換は簡単にできるか?
燃料フィルターの接着剤がBDFで溶解しないか? 日産 HOMY
近所に懇意な修理工場があるか?
近所にメーカー直営修理工場があるか?
本HP数値を引用する場合、新燃料研究所 朴 昶 壽 (パク チャンス)と明記すれば通知なく引用・利用を認める。
引用した文書・文献を郵送していただければ幸いです。さらなる実験数値を公開します。

三菱デリカに以前乗っていましたが、突然ブレーキが効かなくなる事例が私を含め、近辺で数件発生しました。
最後はバックができなくなり廃車しました。度重なる修理やオイル漏れ・・・対象外の車種です。

TOYOTA MARK2 は実に パコパコとやりやすい車種でした。手もほとんど汚れず簡単にできました。

自作バイオディーゼル燃料の完成度が高ければ水抜きなど必要はありません。
しかし、何事にも納得による自信と安心というものがあると思います。
『大丈夫なはずだ・・・・』でなく、時々実際に燃料タンクやフィルターを自分の手と目で確認すれば精神衛生上すこぶる良いかと思います。


2004年10月から自作BDFを継続継続給油して耐久試験中のトラクター
無改造
2006年5月現在 異常なし


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新燃料研究所
〒528-0047 滋賀県甲賀市水口町岩坂318
電話 0748-62-2176 FAX 0748-63-5891

  

最終更新日 
2013-11-25
2009-5-26 広島からの報告追加
2006-5-10